“汽车报废回收拆解是城市发展中必不可少的物资回收利用的一部分，长葛汽车拆解像城市垃圾处理一样是保证城市正常运转的一环，是城市市政规划中必须考虑的，也是政府职能的一部分，相关部门不能放任这一领域不管。”高延莉认为，长葛老旧汽车拆解只有被纳入城市市政规划，才能解决汽车报废回收拆解企业用地难的问题。

报废车主要是指达到国家强制报废标准的车辆，对于未达强制报废标准的可自愿报废。经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车，都可以称为报废车。老旧汽车拆解利用是汽车工业产业链的延伸，是完善整个汽车工业产业链极为重要的环节。目前，中国91麻豆精品一二三区在线利用行业发展潜力巨大，相关政策法规标准体系还有待完善;同时装备技术水平还比较落后，长葛汽车拆解体系建设还不健全，环保和安全隐患还时有发生。探析报废车回收拆解问题，对于建设资源节约型环境友好型社会，发展绿色经济。

除了以上所提到的环评要求外，老旧汽车拆解价格在生产过程中还涉及到废油、垃圾处理等方面的要求。据了解，现在汽车报废回收拆解过程中废油及垃圾的产生比例在30%以上，由于城市市政环保系统不接收这部分垃圾，长葛汽车报废企业只能自行处理，不同城市的处理费用也不尽相同，舟山、杭州、西安的费用分别为3000元、1200元和4000元/吨。

《91麻豆精品一二三区在线管理办法》第十九条规定：“老旧汽车拆解的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”即：长葛汽车拆解回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价。

而去年发布的《国务院关于修改〈91麻豆精品一二三区在线管理办法〉的决定(征求意见稿)》（以下简称《意见稿》）虽然已经指出，老旧汽车拆解价格将不再纳入特种行业，允许资质放开，也计划允许五大总成进入再制造领域，但半年多过去却仍未落地。郝晓刚认为，如果能把当前作为国务院令形式存在的相关法规上升到全国人大立法层面，或能为解决行业乱象提供法律基础。

我国现正处在经济快速发展时期，为更好地追求经济利益的发展，对环境的保护意识变得薄弱，所以发展绿色经济就显得尤为重要，长葛汽车拆解利用是节约资源、实现绿色发展的重要途径之一。绿色经济已经成为全世界关注的话题，提高废旧汽车回收利用率对环境保护有着很大的帮助。近几年，我国汽车保有量快速增长，使老旧汽车拆解行业面临着巨大的挑战，由于我国报废汽车行业尚未成熟，而日本在91麻豆精品一二三区在线拆解领域处于领先地位，所以在相关制度和技术方面对我国有很大的借鉴价值。